I slutten av april skiftet de rådende vindene i syntetisk gummimarkedet stille.
Den "geopolitiske premien"-en markedstrend tidligere drevet av situasjonen i Midtøsten-avtok gradvis, og fokuspunktet for prissvingninger for styren-butadiengummi (SBR) og polybutadiengummi (PBR) gikk tilbake til grunnleggende tilbud-og-etterspørsel. Da 1. mai-ferien nærmet seg, avsluttet nedstrøms dekkprodusenter sin før-ferielagre; følgelig begynte etterspørselssiden å vise tegn til sesongmessig svekkelse. Kombinasjonen av vedvarende høye råoljepriser og lave driftsrater ved produksjonsanlegg har imidlertid samlet etablert et prisgulv, og presset markedet inn i en fastlåst fase preget av en tendens til å stige i stedet for å falle.
En sammentrekning på tilbudssiden fungerer som kjernestøtten for det nåværende markedet. Prisene for nøkkelråstoffet, butadien, forblir stabile-støttet av høye råoljepriser-mens fortjenestemarginene for produksjon av syntetisk gummi fortsetter å være invertert (dvs. produksjonskostnadene overstiger salgsprisene). I følge bransjedata har driftsraten for polybutadiengummianlegg siden mars falt fra 81 % til omtrent 53 %; Dette tallet anslås å skli ytterligere til rundt 40 % i april. Store produsenter-som Sinopec og Zhejiang Transfar-har enten redusert driftsbelastning eller midlertidig stengt anlegg for vedlikehold, noe som resulterer i en innstramming av tilgjengelige ressurser i spotmarkedet. Selv om noen private foretak planlegger å starte driften på nytt ettersom fortjenestemarginene viser tegn til bedring, vil selve utgivelsen av økt produksjonsvolum ta tid; derfor forventes ikke trykket på tilbudssiden å øke vesentlig på kort sikt.
Etterspørselssiden står for øyeblikket overfor en test som utgjøres av «ferieeffekten». I løpet av den lange 1. mai-ferien planlegger produsenter av nedstrømsdekk og gummiprodukter vanligvis driftsstanser for vedlikehold, og driftsratene til eksempelbedrifter i alle-dekksektoren av stål forventes å synke. Slutt-markedet for tunge-lastebiler er fortsatt tregt, noe som fører til høye ferdige-varelager på dekkfabrikker. Råvareinnkjøp utføres derfor med ekstrem forsiktighet, og de fleste produsenter følger en «kjøp-etter-behov»-strategi i stedet for å engasjere seg i konsentrert lager-en faktor som ellers ville gitt et positivt løft til markedet. I motsetning til dette fortsetter markedet for halv{11}}ståldekk å yte rimelig godt takket være jevne eksportordrer. driftsratene i denne sektoren forblir over 70 %, og gir dermed et vedvarende grunnlag for stiv etterspørsel etter syntetisk gummi.
Støtte fra kostnadssiden forblir robust. Med Brent-råoljeprisen som holder seg stabil over $112 per fat, har spredningen av nafta-cracking nådd et historisk høydepunkt; Dette kostnadspresset overføres dypt gjennom butadien-verdikjeden direkte inn i produksjonskostnadene for syntetisk gummi. Selv midt i usikkerhet rundt den amerikanske sentralbankens pengepolitiske møte i mai-og potensialet for geopolitiske hendelser (som f.eks. diplomatiske besøk på høyt-nivå) for å utløse markedsvolatilitet-, sørger forhøyede råoljepriser for at kostnadsbunnen for syntetisk gummi sannsynligvis ikke vil endre seg vesentlig nedover i nær fremtid.
For tiden er markedet for syntetisk gummi preget av et dynamisk samspill definert av "sterk kostnadsstøtte, svak etterspørsel." Selv om en oppmykning av etterspørselen i løpet av 1. mai-ferien forventes å begrense oppsidepotensialet, vil lave driftsrater og vedvarende høye råoljepriser skape betydelig motstand mot enhver prisbevegelse nedover. Prisene for SBR 1502 og BR 9000 anslås å svinge innenfor området 15 500–16 500 yuan/tonn i forkant-frem til høytiden, i påvente av nye markedsdrivere-spesifikt gjenopptakelse av driften av nedstrømssektorer og gjenoppstart av produksjonsanlegg{10}følgende.