Gummiindustrien er en viktig grunnnæring nært knyttet til samfunnsøkonomien og dagliglivet. Nedenfor vil jeg systematisk skissere kjernekunnskapen til gummiindustrien, inkludert klassifisering, bransjekjede, markedsmønster, nøkkelteknologier og trender.
Eventuelle spørsmål om gummi og plast, vennligst kontakt:cathy@brightrubberplastic.com
1, Klassifisering av gummi
Gummi er i hovedsak delt inn i to kategorier, som er utgangspunktet for å forstå hele bransjen.
naturgummi
Kilde: Den er utvunnet og behandlet fra lotionen av gummitrær (hovedsakelig brasiliansk kløver).
Egenskaper: God omfattende ytelse, høy elastisitet, lav varmeutvikling, men gjennomsnittlig olje- og værbestandighet. Avlingen er sterkt påvirket av klima og geografi.
Hovedproduserende land: Thailand, Indonesia, Vietnam, Kina (hovedsakelig i Hainan og Yunnan).
syntetisk gummi
Kilde: Laget av petroleum og naturgass som råstoff gjennom kjemiske syntesemetoder.
Egenskaper: Sterk målretting, spesifikk ytelse kan oppnås ved å justere formelen (som oljemotstand, slitestyrke, høy- og lavtemperaturmotstand).
Hovedvarianter:
Universalgummi: styrenbutadiengummi, butadiengummi, isoprengummi (syntetisk erstatning for naturgummi). Den største mengden brukes hovedsakelig til dekk.
Spesialgummi: brukes i tøffe miljøer. For eksempel:
Nitrilgummi: God oljebestandighet, brukt til oljetetninger og drivstoffrør.
Etylenpropylengummi: værbestandig, ozonbestandig og aldringsbestandig, brukt til tetningslister for biler og vanntettingsmembraner for tak.
Silikongummi: motstandsdyktig mot høye og lave temperaturer (-60 grader ~250 grader), brukes til medisinske produkter, spedbarnsprodukter og tetninger.
Fluorgummi: motstandsdyktig mot høye temperaturer og kjemisk korrosjon, brukt til forsegling i romfart og avanserte biler.
2, Oversikt over gummiindustrikjeden
Gummiindustrien har en lang industrikjede og tette oppstrøms- og nedstrømsforbindelser.
Oppstrøms: Råvareforsyning
Naturgummi: plantasjer, gummibønder → råvarekjøpere → prosessanlegg (produserer standardgummi, tobakksfilmgummi, etc.).
Syntetisk gummi: petroleum/naturgass → petrokjemiske virksomheter (produserer monomerer som butadien og styren) → syntetisk gummianlegg.
Midstream: Gummiproduktproduksjon
Kjerneindustri: Dekkproduksjon, forbruker omtrent 70 % av verdens gummi. Neste er slanger, tape, tetninger, støtdempere, skomaterialer, etc.
Viktige hjelpematerialer: Gummi kan ikke brukes alene og må gjennomgå "blanding" og "vulkanisering".
Forsterkningsmiddel: De viktigste er carbon black og hvit carbon black (silica), som kan forbedre styrken og slitestyrken til gummi betraktelig.
Vulkaniseringsmiddel: vanligvis svovel, som endrer den lineære strukturen til gummimolekyler til en maskestruktur, og oppnår elastisitet.
Antioksidanter: forsinker aldring av gummi.
Prosesshjelpemidler: akseleratorer, myknere, etc.
Nedstrøms: Søknadsfelt
Det største markedet: bilindustrien (dekk, ulike gummikomponenter).
Andre viktige felt: anleggsmaskiner, jernbanetransport, romfart, medisinsk og helsevesen, byggematerialer, daglige forbruksvarer, kraftelektronikk, etc.
3, Globalt markedsmønster og egenskaper
Separasjon mellom tilbud og etterspørsel:
Produksjon: Naturgummi produseres hovedsakelig i Sørøst-Asia; Syntetisk gummi brukes hovedsakelig i Øst-Asia (Kina), Nord-Amerika og Europa.
Forbruk: Kina er verdens største forbruker og importør av gummi, står for nesten halvparten av det globale forbruket og er svært avhengig av det internasjonale markedet.
Faktorene som påvirker prisen er komplekse:
Naturgummi: sterkt påvirket av vær, skadedyr og sykdommer, politikk, handelsstrømmer, valutakurser (spesielt thailandske baht) og Shanghai Futures Exchange futures-priser i de viktigste produserende landene.
Syntetisk gummi: nært knyttet til råoljepriser og nedstrøms (spesielt dekkfabrikker) driftsrater.
Høy industrikonsentrasjon:
I dekkindustrien er den dominert av internasjonale giganter som Michelin, Bridgestone og Goodyear, samt ledende kinesiske selskaper som Zhongce, Linglong og Sailun.
Ikke dekkkomponenter: Markedet er fragmentert, men de teknologiske barrierene er høye. High end-felter som bil- og romfartsselninger er dominert av multinasjonale selskaper som Parker Hannifin, Trelleborg og NOK.