EU REACH vedlegg XVII og SVHC-oppdateringer trådte i kraft 1. juli 2026, og innførte strengere kjemiske kontrollregler for gummiforinger for tunge-kjøretøyer, som er mye brukt i fjærings- og chassissammenstillinger. Den nye forskriften setter en grense på 0,5 mg/kg for åtte PAH-stoffer i gummikomponenter for tunge lastebiler. Enhver gummibøsning som sendes til EU-markeder som overskrider denne terskelen, vil stå overfor tollforvaring og avvisning. I mellomtiden la ECHA til tre ftalatmyknere til SVHC-kandidatlisten. Hvis disse stoffene er tilstede i konsentrasjoner over 0,1 % i gummibøssingene dine, må leverandørene fylle ut SCIP-databasemelding og gi samsvarende SDS-dokumenter til EU-importører før forsendelse.
Mange kjøpere undervurderer samsvarsrisikoen ved gummiforinger. I motsetning til enkle gummiskiver eller gjennomføringer, fungerer suspensjonsgummibøsninger under kontinuerlig dynamisk belastning, så gummiblandingsformuleringen inneholder vanligvis flere prosesseringstilsetninger. Dårlig kontrollerte råvarer fører ofte til PAH- eller ftalatoverskridelser, selv om de mekaniske dimensjonene og hardheten oppfyller tegningene. Dette har forårsaket flere tilfeller av tilbakehold av forsendelser i løpet av de to første månedene etter håndhevelse.
For innkjøpsteam er det ikke lenger tilstrekkelig å kontrollere hardhet, strekkstyrke og dimensjonstoleranse. Pålitelige leverandører må opprettholde full materialsporbarhet for gummiblandinger, utføre tredjeparts PAH- og SVHC-tester for hver batch, og utarbeide fullstendig samsvarsdokumentasjon. Våre gummibøssinger er produsert med nøye utvalgte elastomerformuleringer, med fullstendige testrapporter tilgjengelig for å møte oppdaterte REACH-krav for EU-ettermarkedet for tunge kjøretøy og OEM-prosjekter. Vi støtter også tilpasset hardhet, binding av metallinnsatser og akselerert aldringstesting i henhold til kundenes spesifikasjoner, og hjelper deg med å unngå kostbare tollforsinkelser.