Utdype nye energikjøretøyer og gummipakninger med hydrogenbrenselceller
Før vi snakker om nye energikjøretøyer og hydrogenbrenselcelle-gummipakninger, la's først tenke på problemene som finnes i ulike typer kjøretøy. Biler har blitt ledsaget av den industrielle revolusjonen i mer enn 100 år. Ulike problemer som komfort, sikkerhet og hastighet har blitt kontinuerlig forbedret. Energiproblemet er imidlertid ikke helt løst. Hva er problemene? Ikke-fornybar og forurensing av bensin/diesel brukt i tradisjonelle drivstoffkjøretøyer, og den korte batterilevetiden og lange ladetiden til rene elektriske kjøretøyer. Den drivstoff-elektriske hybridtypen bruker hovedsakelig drivstoff, men energiforbruket er litt lavere. Med den intensiverte globale oppvarmingen er flere og flere bilprodusenter klar over uholdbarheten til tradisjonelle drivstoffkjøretøyer, og det haster med å finne nye energikilder som kraftkilder. Det kan sies at hvilken produsent som løser energiproblemet vil ha en absolutt fordel i fremtidens konkurranse.
I denne sammenhengen har brenselcellen kommet inn i alles synsfelt. I motsetning til vanlige batterier er det en generator, som er en enhet som omdanner den kjemiske energien til drivstoff (som metanol/naturgass osv.) til elektrisk energi. I stedet for å lagre elektrisitet før den frigis for bruk, brukes hydrogen som brenselcelle, og energiomdannelsesraten er 60%-80%, som er 2-3 ganger den for tradisjonelle forbrenningsmotorer, og det er rikelig med kilder til hydrogen produksjon, slik som elektrolyse av vann, metanol og etanol. Naturgass etc. kan brukes. Den ble faktisk brukt i romfartsfeltet veldig tidlig. Men på grunn av den umodne teknologien for hydrogenproduksjon, lagring og transport og bruk på den tiden, ble den ikke mye brukt, spesielt for hydrogenbrenselcelle-gummipakninger. Det var ingen spesielt god løsning på den tiden,
Etter flere tiår med utvikling har hydrogenbrenselceller gjort betydelige fremskritt. Spesielt Toyota har søkt om mer enn 10 000 patenter på hydrogenbrenselceller og lansert verdens første masseproduserte hydrogenbrenselcellebil Mirai. Med 5 kg hydrogen kan den reise 500 kilometer.
Deretter, la oss snakke om hvilke krav som skal oppfylles av hydrogenbrenselcellens gummipakning, en av kjernekomponentene i hydrogendrivstoffkjøretøyer:
1. Isolasjon. Brenselcellestabelen er sammensatt av flere enkeltceller. Hvis det oppstår en kortslutning, vil konsekvensene være ufattelige.
2. Gassbarriereegenskapen skal sikre lufttettheten til oksygen og hydrogen, og kan ikke lekke.
3. Materialet må kunne absorbere støt og vibrasjoner, fordi det fungerer i en bil, og støt ved kjøring er uunngåelig
4. Den må ha syrebestandighet og høy temperaturbestandighet, som er det mest grunnleggende